Chuyện sốt đất ở Hớn Quản, Bình Phước
- Thứ tư - 03/03/2021 07:20
- In ra
- Đóng cửa sổ này
Thông tin lãnh đạo tỉnh Bình Phước hồi trung tuần tháng 2/2021 khảo sát vị trí nghiên cứu lập dự án sân bay lưỡng dụng trên cơ sở mở rộng sân bay Técníc (hiện do đơn vị quân đội quản lý) tại huyện Hớn Quản, ngay lập tức tạo nên cơn sốt đất ở huyện này.
Chuyện sốt đất vì dự án không có gì lạ. Cách đây mấy năm, khi dự án còn đang nằm trên giấy thì đất đai xung quanh khu vực dự kiến xây dựng sân bay Long Thành đã sốt sình sịch. Vấn đề đáng bàn là ở nguồn cơn sốt đất.
Hiện Việt Nam có 22 sân bay, một con số không hề nhỏ nếu so với diện tích của cả nước chỉ hơn 330 ngàn km2. Điều đáng nói là trong số 22 sân bay đó thì chỉ có 6 sân bay là Nội Bài, Tân Sơn Nhất, Đà Nẵng, Cam Ranh, Liên Khương, Phú Bài là có lãi, còn lại đều phải bù lỗ mà nguyên nhân hàng đầu đều do lượng khách đi máy bay quá ít.[1]
Thế nhưng không hiểu sao, gần đây Quảng Trị, Hà Giang rồi nhiều địa phương khác như Ninh Bình, Hà Tĩnh, Ninh Thuận, Bạc Liêu, Cao Bằng đồng loạt đề xuất được bổ sung sân bay vào quy hoạch. Hà Nội cũng đề xuất xây dựng sân bay mới, Bà Rịa - Vũng Tàu kiến nghị mở rộng, nâng cấp sân bay Côn Đảo. Đầu năm 2021 này, lại thêm Bình Phước, một tỉnh thuộc miền Đông Nam Bộ vừa “rục rịch” đề xuất xây sân bay.
Bình Phước có diện tích 6.876,6 km2, dân số hơn 994.000 người; có 3 huyện biên giới là Bù Gia Mập, Bù Đốp và Lộc Ninh tiếp giáp với Campuchia với chiều dài đường biên 260,433km, 4 cửa khẩu và một lối mở, trong đó có cửa khẩu quốc tế Hoa Lư.[2]
Du lịch Bình Phước chưa phải là điểm đến hấp dẫn của du khách dù ở đây có những địa danh như Phú Riềng Đỏ, Căn cứ Tà Thiết, sóc Bom Bo... Năm 2019, toàn tỉnh đón khoảng 912.270 lượt khách tham quan (khách nội địa 879.860 lượt, khách quốc tế 32.410 lượt).
Những con số nói trên cho thấy, việc mở sân bay (dù là lưỡng dụng) ở địa phương này phải được tính toán kỹ, ngay cả khi chỉ mới là ý tưởng của lãnh đạo bởi đây là vấn đề hết sức nhạy cảm đối với xã hội. Bằng chứng là, chỉ mới có thông tin lãnh đạo tỉnh đi thị sát thực địa khu vực dự kiến lập dự án xây sân bay mà địa phương đã nháo nhào lên vì sốt đất. Tình trạng phân lô, tranh mua, tranh bán diễn ra ồ ạt, “bơm thổi” đẩy giá đất ngày một tăng cao, dù dự án xây sân bay chưa hình thành.
Trước thực trạng giới đầu cơ, môi giới đất đai trong và ngoài tỉnh lợi dụng thông tin khảo sát sân bay Técníc Hớn Quản để trục lợi, động thái “mạnh mẽ” nhất của chính quyền địa phương cũng chỉ dừng ở việc phát đi cảnh báo. Nạn phân lô bán nền, tranh mua, tranh bán vẫn diễn ra tấp nập. Một mai khi dự án, nếu may mắn khả thi thì người mua đã chết đứng vì mắc bẫy giới cò đất. Bài học cho nhà đầu tư ở khu đô thị Nhơn Trạch, sân bay Long Thành (Đồng Nai) hay mới đây là sân bay Gò Găng, “siêu” dự án ở xã Bình Ba, huyện Châu Đức (Bà Rịa – Vũng Tàu)… vẫn còn đó.
Bất động sản là thị trường nhạy cảm, tiềm ẩn nhiều biến động rủi ro. Thị trường này chịu tác động trực tiếp của quy hoạch hạ tầng giao thông, khu đô thị hay cơ sở dịch vụ. Do đó, chỉ cần một thông tin về ý tưởng xây sân bay, mở đường,… phát ra, đôi khi chỉ mới là trao đổi trong cuộc họp lãnh đạo cũng khiến cơn sốt đất bùng phát. Giới đầu cơ rất biết cách tận dụng những cơ hội dù đang tiềm ẩn để hốt về bạc tỷ. Người thua thiệt là dân – những nông dân chủ đất sản xuất. Còn nhà nước thì thất thu thuế vì không kiểm soát nổi.
Thiết nghĩ, lãnh đạo các tỉnh nên cân nhắc kỹ về tính khả thi trước khi đề xuất dự án để không rơi vào tình trạng quy hoạch treo hay nhóm lợi ích trục lợi tạo nên cơn sốt ảo về thị trường bất động sản ở địa phương mình.
01-3-2021
Nguyễn Duy Xuân
Nguồn tham khảo:
[1]. https://vneconomy.vn/dai-da-so-san-bay-dang-lo-vi-sao-hang-loat-tinh-muon-xay-them-20210219145531726.htm
[2]. https://binhphuoc.gov.vn/vi/about/Tong-Quan-Binh-Phuoc.html
Hiện Việt Nam có 22 sân bay, một con số không hề nhỏ nếu so với diện tích của cả nước chỉ hơn 330 ngàn km2. Điều đáng nói là trong số 22 sân bay đó thì chỉ có 6 sân bay là Nội Bài, Tân Sơn Nhất, Đà Nẵng, Cam Ranh, Liên Khương, Phú Bài là có lãi, còn lại đều phải bù lỗ mà nguyên nhân hàng đầu đều do lượng khách đi máy bay quá ít.[1]
Thế nhưng không hiểu sao, gần đây Quảng Trị, Hà Giang rồi nhiều địa phương khác như Ninh Bình, Hà Tĩnh, Ninh Thuận, Bạc Liêu, Cao Bằng đồng loạt đề xuất được bổ sung sân bay vào quy hoạch. Hà Nội cũng đề xuất xây dựng sân bay mới, Bà Rịa - Vũng Tàu kiến nghị mở rộng, nâng cấp sân bay Côn Đảo. Đầu năm 2021 này, lại thêm Bình Phước, một tỉnh thuộc miền Đông Nam Bộ vừa “rục rịch” đề xuất xây sân bay.
Bình Phước có diện tích 6.876,6 km2, dân số hơn 994.000 người; có 3 huyện biên giới là Bù Gia Mập, Bù Đốp và Lộc Ninh tiếp giáp với Campuchia với chiều dài đường biên 260,433km, 4 cửa khẩu và một lối mở, trong đó có cửa khẩu quốc tế Hoa Lư.[2]
Du lịch Bình Phước chưa phải là điểm đến hấp dẫn của du khách dù ở đây có những địa danh như Phú Riềng Đỏ, Căn cứ Tà Thiết, sóc Bom Bo... Năm 2019, toàn tỉnh đón khoảng 912.270 lượt khách tham quan (khách nội địa 879.860 lượt, khách quốc tế 32.410 lượt).
Những con số nói trên cho thấy, việc mở sân bay (dù là lưỡng dụng) ở địa phương này phải được tính toán kỹ, ngay cả khi chỉ mới là ý tưởng của lãnh đạo bởi đây là vấn đề hết sức nhạy cảm đối với xã hội. Bằng chứng là, chỉ mới có thông tin lãnh đạo tỉnh đi thị sát thực địa khu vực dự kiến lập dự án xây sân bay mà địa phương đã nháo nhào lên vì sốt đất. Tình trạng phân lô, tranh mua, tranh bán diễn ra ồ ạt, “bơm thổi” đẩy giá đất ngày một tăng cao, dù dự án xây sân bay chưa hình thành.
Trước thực trạng giới đầu cơ, môi giới đất đai trong và ngoài tỉnh lợi dụng thông tin khảo sát sân bay Técníc Hớn Quản để trục lợi, động thái “mạnh mẽ” nhất của chính quyền địa phương cũng chỉ dừng ở việc phát đi cảnh báo. Nạn phân lô bán nền, tranh mua, tranh bán vẫn diễn ra tấp nập. Một mai khi dự án, nếu may mắn khả thi thì người mua đã chết đứng vì mắc bẫy giới cò đất. Bài học cho nhà đầu tư ở khu đô thị Nhơn Trạch, sân bay Long Thành (Đồng Nai) hay mới đây là sân bay Gò Găng, “siêu” dự án ở xã Bình Ba, huyện Châu Đức (Bà Rịa – Vũng Tàu)… vẫn còn đó.
Bất động sản là thị trường nhạy cảm, tiềm ẩn nhiều biến động rủi ro. Thị trường này chịu tác động trực tiếp của quy hoạch hạ tầng giao thông, khu đô thị hay cơ sở dịch vụ. Do đó, chỉ cần một thông tin về ý tưởng xây sân bay, mở đường,… phát ra, đôi khi chỉ mới là trao đổi trong cuộc họp lãnh đạo cũng khiến cơn sốt đất bùng phát. Giới đầu cơ rất biết cách tận dụng những cơ hội dù đang tiềm ẩn để hốt về bạc tỷ. Người thua thiệt là dân – những nông dân chủ đất sản xuất. Còn nhà nước thì thất thu thuế vì không kiểm soát nổi.
Thiết nghĩ, lãnh đạo các tỉnh nên cân nhắc kỹ về tính khả thi trước khi đề xuất dự án để không rơi vào tình trạng quy hoạch treo hay nhóm lợi ích trục lợi tạo nên cơn sốt ảo về thị trường bất động sản ở địa phương mình.
01-3-2021
Nguyễn Duy Xuân
Nguồn tham khảo:
[1]. https://vneconomy.vn/dai-da-so-san-bay-dang-lo-vi-sao-hang-loat-tinh-muon-xay-them-20210219145531726.htm
[2]. https://binhphuoc.gov.vn/vi/about/Tong-Quan-Binh-Phuoc.html